Podsumowując, utrzymanie właściwego chłodzenia w lodówce w przyczepie kempingowej jest kluczowe dla zachowania świeżości żywności i napojów podczas całego wyjazdu kempingowego. Dlatego należy regularnie monitorować temperaturę lodówki, unikać gromadzenia ciepłych przedmiotów wewnątrz niej, a przed wyjazdem na kemping należy
Dlaczego nie chce na lince bo przy hamulcach tarczowych potrzeba i tak pompki ktora wypycha tłoczki w zaciskach i reguluje wysuw tłoczka(utrzymuje w ukladzie ciśnienie) wraz z zuzywaniem sie klocków wypycha je coraz bardziej. Inaczej linki nie łapią hamulców wogole. A czy nie ciąć to jest tak. Przyczepke sam zrobiłem. jest na srodku rura. Odcinając ją i wspawując V zmienie tylko dyszel ktory na poczatku budowy nie był konieczny w V bo łatwiej było założyc sam zaczep na rure. Takze czy teraz zrobie V to na etapie budowy rownie dobrze moglem zrobic 5 lat temu jak spawałem przyczepkę. Rura jest dospawana od spodu konstrukcji przyczepki Co do queka to patrzylem na to wszystko jak to jest skonstruowane, na niej bede sie głownie opierał na budowie(zadna skomplikowana filozofia). Robi tez chyba knott najazdy do wspolpracy z pompa i hamulcami hydraulicznymi. Ale spotkac taka z hamulcem to bardzo cięzko. Nie jest to jakies skomplikowane wszystko, ale czasem spojrzenie osoby z boku wiele wnosi. (np układ musi byc na jednej sekcji pompy, bo gdy bedzie koło kazde na oddzielnej to jedno moze hamowac bardziej od drugiego, przy jednej sekcji rozkład sił na kazde koło będzie jednakowe) Przerobka polega na tym ze w tym zębie ktory ciągnie linki nalezy na górze zrobić nad oską zrobić otwór na ciegno do pompy ktore będzie wpychało tłok(tak ma knott zrobione w swoich najazdach hydraulicznych), to jedyna zmiana konstrukcyjna. Poza tym wszystko działa jak na lince Na dobrą sprawę hamulec postojowy mozna zrobić na linkach od orginalnego recznego, ale dalej musi byc wypychany tloczek w zacisku płynem Edited January 11, 2016 by uszek (see edit history) Witam. Mam problem z podłączeniem świateł zamiatarki w której jest wtyk 7-pinowy do FH12. Wiem, że są przejściówki jednak potrzebuję porady jak podłączyć to bez adaptera. Podłączając wg schematu lampy (LED) w przyczepie migają pulsacyjnie. Podejrzewam, że CAN sprawdza pulsacyjnie sprawność układu.
Kanał RSS Tematu 30/10/201619:06 Sławomir Lipiński Member Liczba Postów: 222 Data Rejestracji: 05/10/2014 Offline Mam przyczepę Miedeme i mały problem z hamulcami bo są hydrauliczne. Czy do ursusa można takie coś założyć ? Nie wiem dlaczego właśnie takie robili hamulce teraz jest problem .. 02/11/201620:13 Piotr Wojciechowski Member Liczba Postów: 327 Data Rejestracji: 14/09/2014 Offline Do ursusa to już większa impreza według mnie. Np w mtz eksportowym jest takie coś więc kto wie jakby to odjął i podłączył jakoś 11/11/201608:45 Mi Ju New Member Liczba Postów: 1 Data Rejestracji: 15/03/2015 Offline Chyba taniej i prościej było by założyć do przyczepy siłowniki hydrauliczno-pneumatyczne i pozostały osprzęt jaki potrzebny jest do pneumatyki. 13/11/201612:08 Sławomir Lipiński Member Liczba Postów: 222 Data Rejestracji: 05/10/2014 Offline Możesz dokładniej opisać cały schemat ? 23/11/201622:33 Piotr Wojciechowski Member Liczba Postów: 327 Data Rejestracji: 14/09/2014 Offline MI Ju możesz opisać szczegóły ?
\n \n \n jak podłączyć hamulce w przyczepie
Megane III 1.5DCI hamulce - zapowietrzające się hamulce pedał hamulca wpada Problem zaczął się odkąd Kupiłem auto. Pedał hamulca działał coraz słabiej coraz później brał. Pomocy!!!czy ktoś wie jak przerobić hamulce w przyczepie??? Autor Wiadomość case cx 90 bywalec Pomógł: 8 razyDołączył: 06 Sie 2008Posty: 201 Poziom: 13 adam1232651 Pomógł: 19 razyWiek: 62 Dołączył: 29 Lis 2008Posty: 250 Poziom: 14 Wysłany: 2008-12-21, 22:14 jak chodzi o hydraulike siłowom mam takom przyczepe tylko jest przerobiona moge pomuc jaki to case można dołorzyc pneumatyke adam1232651 Pomógł: 19 razyWiek: 62 Dołączył: 29 Lis 2008Posty: 250 Poziom: 14 Wysłany: 2008-12-21, 22:27 odradzam hydraulika siłowa działa od 5 do10 s po wcisnięciu pedała jest to za wolna reakcja admin Pomógł: 92 razyWiek: 48 Dołączył: 06 Wrz 2006Posty: 2275 Poziom: 38 Wysłany: 2008-12-22, 15:25 Re: Pomocy!!!czy ktoś wie jak przerobić hamulce w przyczepie case cx 90 napisał/a: czy ktoś wie jak przerobić hamulce pneumatyczne w przyczepie na hydrauliczne? Przerabialiśmy w przyczepach bo w JD też jest hydraulika, ale części sprowadzaliśmy z Francji. Było to parę lat temu, ale przerobić można i przeszły przeglądy bez problemu. Miały jeszcze dodatkowo hamulec postojowy zaciągany ręcznie. Trochę to kosztowało bo potrzebne są węże, rozdzielacze hydrauliczne i siłowniki Pozdrawiam _________________Agroportal ....... Truskawki case cx 90 bywalec Pomógł: 8 razyDołączył: 06 Sie 2008Posty: 201 Poziom: 13 Wysłany: 2008-12-25, 16:57 adam1232651 napisał/a: jak chodzi o hydraulike siłowom mam takom przyczepe tylko jest przerobiona moge pomuc jaki to case można dołorzyc pneumatyke jest to case cx 90 z 2000roku,jeśli chodzi o zamontowanie samej sprężarki powietrza to niema problemu ponieważ myślałem zamontować kompresor od C330 tylko mam dylemat co zrobić z pneumatycznym zaworem hamulcowym przyczepy? adam1232651 Pomógł: 19 razyWiek: 62 Dołączył: 29 Lis 2008Posty: 250 Poziom: 14 Wysłany: 2008-12-26, 17:13 Ciągniki case zawór odcinajoncy montowany jest na pedałach możesz zamontowac od C330 w podobny sposób jak wC330 lub kupic orginał lukon bywalec Pomógł: 1 razDołączył: 02 Lis 2008Posty: 89 Poziom: 8 Wysłany: 2008-12-27, 08:14 Witam kolego trochę na hydraulice i pneumatyce się znam i powiem Ci że jako zakładanie do takiego ciągnika kompresora od C-330 jest błędem bo jeżeli myślisz ciągnąć przyczepy tym traktorem i hamować to w pewnym momencie braknie Ci powietrza kompresor od C-330 jest mało wydajny i szybko się zużywa lepiej poszukaj sobie coś lepszego lub bardziej wydajniejszego i zmniejsz trochę obroty wychodzi na to samo ale zapomnisz o remoncie kompresora te twoje cacko ma 90 kucyków to raczej go nie wyhamuje takim kompresorem a resztę to tak jak koledzy piszą całą instalację od C-330 lub C-360 i na pewno wyjdziesz na tym lepiej bo w naszym kraju mało jest maszyn podpinanych do ciągnika na hamulce hydrauliczne większość jest pneumatyczna pozdrawiam . może się mylę ale z praktyki to tak znam . prometeusz debiutant Wiek: 44 Dołączył: 17 Gru 2010Posty: 14 Poziom: 2 Wysłany: 2010-12-17, 22:36 Ja myślę, że kompresor od 330 by wystarczył, taki sam jest w 3603p,a zawór możesz dorobić z zaworu od 360 oraz cylinderka od 912 tak jak ja to zrobiłem do zetora 12245. Regulacja hamulca postojowego w ATV / Quad. Ważny dla Kawasaki, Suzuki, Honda, Can-Am, Kymco, Eton Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Warlok18 07 Jul 2017 19:40 13074 #1 07 Jul 2017 19:40 Warlok18 Warlok18 Level 16 #1 07 Jul 2017 19:40 Witam. Mam problem z zaworem powietrza w przyczepie Autosan D46. Na wstępie prosiłbym o wytłumaczenie mi jak ten zawór działa. Dodatkowo do widocznego po prawej stronie wyjścia podłączony jest 3 sekcyjny "zawór"? Problem polega na tym, że na wyjściu brakującego "zaworu", bez względu na jego pozycję nie wydostaje się powietrze. Dodatkowo owo wyjście jest podłączone do siłowników hamulców przyczepy. Od czego zacząć? Dodam, że nie ma żadnych nieszczelności oraz element przedstawiony na zdjęciu był już rozbierany, ale nie jest w nim nic uszkodzone. Dziękuję i Pozdrawiam. Helpful post #2 07 Jul 2017 20:44 Heinzek Heinzek Network and Internet specialist Helpful post #2 07 Jul 2017 20:44 Tak jak ten zawór jest przedstawiony na obrazku to nad "grzybkiem" podłączasz zbiornik na powietrze" po prawej masz wyjście na siłownik(i) a z tyłu na dole jest zasilanie. Jeśli na zasilaniu jest powietrze to przedostaje się one do zbiornika. w momencie wypuszczenia powietrza z zasilania zawór się przekierowuje i powietrze ze zbiornika przedostaje się do siłowników. Ponowne podłączenie ciśnienia na zasilaniu wypuszcza powietrze z siłowników przez otwór z góry( na obrazku) i w dalszym ciągu następuje pompowanie zbiornika. aby odblokować siłowniki kiedy nie ma powietrza w zasilaniu trzeba wcisnąć "grzybek" wtedy ciśnienie zostanie tylko w zbiorniku. Prawidłowa pozycja tego zaworu jest gdy ten otwór z góry jest na dole. Dodano po 4 [minuty]: Warlok18 wrote: Dodatkowo do widocznego po prawej stronie wyjścia podłączony jest 3 sekcyjny "zawór"? Nie jestem pewien czy w D46 występował taki zawór ale w innej przyczepie był stosowany zawór który regulował ciśnienie na siłowniki. Miał on 4 pozycje. - hamulec wyłączony - słaby hamulec - przyczepa pusta - średnie ciśnienie - przyczepa wpół załadowana - całkowite ciśnienie - przyczepa pełna. Warlok18 wrote: że na wyjściu brakującego "zaworu", bez względu na jego pozycję nie wydostaje się powietrze. Sprawdzałeś na wciśniętym/wyciągniętym grzybku? #3 08 Jul 2017 00:05 Warlok18 Warlok18 Level 16 #3 08 Jul 2017 00:05 Próbowałem różnych kombinacji, nawet pożyczyłem cały zespół od sąsiada, to stała się rzecz niesłychana... siłowniki lekko się poruszają ale z dużym opóźnieniem 3-5s, a po 5 minutach takiej pracy w ciągniku otworzyło się zabezpieczenie w przypadku pełnego naładowania zbiornika i syczy teraz cały czas, czy jest podłączona przyczepa czy nie, a co za tym idzie nie ma ciśnienia tak dużego na wyjściu. Co to się porobiło to ja nie mam pojęcia. Dodam, że w momencie gdy siłowniki lekko się poruszały po odkręceniu przewodu z tego "zaworu" ciśnienie jakie tam było przypomniało ciśnienie w jak w pompce do roweru i ładowało dosłownie kilka sekund. Po podłączeniu do innej przyczepy tego samego ciągnika, siłowniki normalnie działały tzn. odpychało lekko mimo niskiego ciśnienia. Była tylko przyczepa niesprawna, a jest teraz do roboty tez ciągnik i rób co chcesz. Jako, że weekend mam bardzo zajęty pobawię się jeszcze z tym w poniedziałek, ale rady mile widziane. Helpful post #4 08 Jul 2017 10:37 Heinzek Heinzek Network and Internet specialist Helpful post #4 08 Jul 2017 10:37 Nie wiem jaki masz ciągnik ale ciśnienie na złączu powinno być około 5bar. jak naciśniesz hamulec lub zaciągniesz ręczny to w złączu nie ma być ciśnienia. #5 12 Jul 2017 23:26 Warlok18 Warlok18 Level 16 #5 12 Jul 2017 23:26 Dobra jest postęp. W momencie naładowania butli przyczepy, działają dwie pozycje tzn. Da się na stałe zahamować przyczepę i zwolnić hamulce. Problem tkwi w tym, że w momencie naciśnięcia hamulca siłowniki ani drgną. Drugi problem, to to, że "zawór szybkiego spustu powietrza" w ciągniku cały czas wyrzuca powietrze na zewnątrz, nie da się naładować zarówno ciągnika jak i przyczepy. Wkręciłem w tamto miejsce śrubę no i jakoś naładowała się przyczepa, ale to jest straszna lipa, bo przez 20 lat to niezawodnie działało, a teraz cały czas syczy. Co teraz poradzić na to? Zająć się najpierw ciągnikiem czy przyczepą? Gdzie szukać usterki? Dziękuję i Pozdrawiam. Jeśli chodzi o ten dodatkowy zawór to wygląda tak jak na rysunku: Helpful post #6 13 Jul 2017 00:05 Heinzek Heinzek Network and Internet specialist Helpful post #6 13 Jul 2017 00:05 Warlok18 wrote: Jeśli chodzi o ten dodatkowy zawór to wygląda tak jak na rysunku: Jak już pisałem: Heinzek wrote: - hamulec wyłączony - słaby hamulec - przyczepa pusta - średnie ciśnienie - przyczepa wpół załadowana - całkowite ciśnienie - przyczepa pełna. Pod dźwignią masz symbole które oznaczają: wg obrazka na dole: hamulec wyłączony po lewej: pusta przyczepa na górze: przyczepa wpół załadowana po prawej: pełna przyczepa obecne ustawienie wskazuje strzałka - przyczepa wpół załadowana. Warlok18 wrote: e "zawór szybkiego spustu powietrza" w ciągniku cały czas wyrzuca powietrze na zewnątrz, Niestety jest zepsuty lub źle wyregulowany. W normalnym trybie pracy zawór ten musi przepuszczać powietrze do złącza przyczepy - następuje pompowanie zbiornika w przyczepie. W momencie kiedy zostanie naciśnięty hamulec zawór szybko spuszcza powietrze - tak jak byś odłączył przyczepę od ciągnika i powinien zadziałać natychmiast hamulec w przyczepie. #7 13 Jul 2017 00:07 Warlok18 Warlok18 Level 16 #7 13 Jul 2017 00:07 Czyli wiadomo czemu nie nie hamował w czasie naciśnięcia pedału hamulca. Jutro go rozbiorę i dam znać co i jak, może jakieś zdjęcia wrzucę i zobaczymy wtedy. Zasilacz 12V i sprawdź czy przyczepka ( światła ) jest odpowiednio podłączona ewentualnie na innym samochodzie czy oświetlenie w przyczepie jest ok. Później mała żarówka 12V ( albo dioda led + opornik ) i posprawdzaj gniazdo w samochodzie. Albo zamiast zasilacza możesz z samochodu np: z gniazda zapalniczki.
W tym odcinku pokaże wam jak zamontować dodatkowe gniazdko, lub przedłużacz w przyczepie. Wyjeżdżamy do Newquay na moje imieniny w przyczepie. Niestety pogoda zapowiada się nieciekawa, zapowiadają, że będzie lało cały weekend. Ostatnio oglądaliśmy na polu campingowym walki MMA w naszej przyczepie z laptopa. Jednak po przemyśleniu tego stwierdziłem, że lepiej będzie chodził telewizor z podłączonym Amazon fire stick (taki jak tutaj niż męczyć się na laptopie, zwłaszcza jak chce równocześnie trochę popracować. Jak to zwykle ja, kupiłem tani używany 19 calowy telewizor za £10 OKAZJA! Jednak w naszej przyczepie podłączenie do telewizora było nieprzemyślane. Po pierwsze, nie dało się rozłożyć łóżka jak telewizor miałby być podłączony. Po drugie, tam śpi nasza Molly i nie chciałem żeby miała kable nad głową. Dlatego wymyśliłem, że wyprowadzę prąd z tylu gniazdka i ukryje kable pod sofami. Zobaczcie na filmie jak mi poszło. Cały wyjazd miły, ale jednak pogodowe przepowiednie się sprawdziły i padało prawie cały czas. Telewizor się bardzo przydał, zwłaszcza że Fire Stick działał świetnie i mogliśmy oglądać Netflix i Amazon Prime :). Mam nadzieję, że to video wam się do czegoś przyda. Pozdrawiam. Marcin. #przyczepakempingowa #porady #gniazdko_elektryczne

Weźmy ten 150W panel. Vmpp 18.36V Impp 8.17A = 150.002W. Bierzemy te regulatory co pokazałeś : 12.6V ( tyle ma akumulator nominalnie ) x 8.17A = 102W.. Zastosujmy mppt : 12.6V x 11.9A ( zobacz o ile prąd wzrósł ) = 150W. Zbudowałem już kilka regulatorów MPPT i wiem co z czym jeść i jak to działa.

Schemat podłączenia haka w Jeep Grand Cherokee WH/WKOpis gniazdaPozycyjne lewe czarnyStop CzerwonyPozycyjne prawe brązowyKierunkowskaz lewy żółtyMasa obwodów 1-5,7 i 13 białyPusteKierunkowskaz prawy zielonyMasa dla pin 11 – czarny Test przyczepy – zielony z czarnym paskiemMasa dla piny 12 – czarny+ po stacyjce ACC – czerwony z białym paskiem+ stały – czerwonyWsteczny – zielony z białym paskiemdavŚwiatło przeciwmgielne należy podłączyć do bezpośrednio do lamp zamontowanych w zderzaku, najlepiej tak, by były odłączane kiedy podpięta jest przyczepa. Zapobiega to oślepianiu kierowcy przez odbijające się w przyczepie światło. W ten sposób przeciwmgielne tylne zapala się tylko w wtyczki i gniazda 9 pinKierunkowskaz lewy – żółty Przeciwmgielne – niebieskiMasa – białyKierunkowskaz prawy – zielonyPozycyjne prawe – brązowyŚwiatło stop – czerwonyPozycyjne lewe – czarnyInteresują Cię bardziej motocyklowe tematy? Zapraszamy do naszego działu „Motocykl”Opis wtyczki i gniazda 13 pinKierunkowskaz lewyPrzeciwmgielneMasa styków 1-8 i 12Kierunkowskaz prawyPozycyjne praweŚwiatła stopPozycyjne lewe oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnejŚwiatło cofania+ stały+ po stacyjce lub ACCMasa dla styku 10Test podłączenia przyczepyMasa dla obwodu 9Dla poinformowania pojazdu o podpięciu przyczepy, we wtyczce po stronie przyczepy powinny być połączone styki 3 i 12Masy styków 1, 11 i 13 nie powinny być połączone ze sobą ani po stronie przyczepy ani po stronie pojazdu L8Jj.
  • czo57qmcit.pages.dev/232
  • czo57qmcit.pages.dev/295
  • czo57qmcit.pages.dev/248
  • czo57qmcit.pages.dev/111
  • czo57qmcit.pages.dev/51
  • czo57qmcit.pages.dev/67
  • czo57qmcit.pages.dev/379
  • czo57qmcit.pages.dev/149
  • czo57qmcit.pages.dev/330

    • jak podłączyć hamulce w przyczepie